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ALEX SNOW NUOVO PILOTA 2020
DI HONDA-REDMOTO LUNIGIANA TEAM
Alex Snow, inglese, classe 1988, ex crossista del Mondiale MXGP, entra ufficialmente a far parte di Honda-RedMoto Lunigiana Team per il Campionato del Mondo EnduroGP E1-250 4T e Assoluti d’Italia.
Si tratta di uno dei talenti emergenti della scuola dell’enduro “Made in England”....
Dopo il debutto nel 2017 nel GP di Enduro d’Italia di Spoleto, nel 2018 è stato chiamato da Honda Racing
RedMoto World Enduro Team a disputare il GP di Estonia.
Alex Snow si trasferirà presto nella base di Aulla, nei pressi di Massa Carrara, per iniziare gli allenamenti e
i test programmati con altri piloti e sarà realizzato un programma specifico volto al potenziamento delle
comprovate attitudini fisiche, oltre a sviluppare la nuova Honda-RedMoto CRF 250RX Enduro con settaggi,
centraline e materiali speciali.
Accanto a Snow verrà presto annunciato un altro pilota in via di definizione per la classe E2 o Junior.
GIANNI BELLONI
“Abbiamo trovato un accordo con Alex Snow in occasione della Sei Giorni in Portogallo. Di lui mi sono piaciute
le grandi motivazioni e la voglia di mettersi a disposizione della nostra squadra per competere ai massimi livelli come gli altri fuoriclasse inglesi che stanno dominando il Mondiale. Ringrazio Honda-RedMoto ed Egidio
Motta per la fiducia e l’entusiasmo. Da parte mia e di tutto lo staff il miglior benvenuto a Snow”.
ALEX SNOW
“Prima di tutto voglio ringraziare l’intero staff di Honda-RedMoto Lunigiana Team, in particolare Gianni Belloni, per questa grande opportunità. Potere disputare tutto il Mondiale è incredibile e non vedo l’ora di iniziare
a guidare la nuova CRF 250RX Enduro. Darò il massimo per affrontare una grande stagione”.
SUTER INDUSTRES, una rinomata e pluri-titolata azienda di ingegneria motoristica Svizzera, sinonimo di eccellenza nel mondo della velocità e del fuoristrada.
Forte di una lunghissima esperienza nelle corse e di un team di ingegneri creativi, ha le capacità e le competenze tecniche per progettare e costruire moto e motori da corsa vincenti da oltre un decennio.
Data la grande potenza e l'enorme coppia dei moderni motori da fuoristrada, la frizione e la sua gestione sono divent...ati elementi essenziali per poter eccellere ai pi alti livelli.
Queste frizioni sono estremamente semplici da montare, utilizzano la campana frizione ed i dischi frizione originali, mentre le molle elicoidali che comprimono i dischi frizione sono rimpiazzate da una molla a tazza. Non necessitano di attrezzi specifici e di alcuna complicata manutenzione.
Lo studio progettuale, il materiale di costruzione, la certosina lavorazione e la speciale anodizzazione teflonata consentono una lunga vita, una perfetta e duratura scorrevolezza, nessun calo prestazionale durante l'uso, anche estremo. Sono perfettamente adattabili ad ogni stile di guida e di feeling con la leva della frizione, tramite la semplice sostituzione di una (modello MX-LINE) o due molle a tazza.
La versione anti-saltellamento (BTL) differisce da altri prodotti similari presenti sul mercato grazie al più efficace sistema di stacco della frizione.
La parte inferiore dotata di un particolare sistema a espansione di sfere che genera l'effetto anti-saltellamento, sollevando solamente lo speciale piatto spingi dischi.
Ci garantisce una miglior solidità (e quindi durata) del mozzetto; l'azione della frizione istantanea e molto efficace, non dovendo né vincere alcun attrito né spingere verso l'alto i dischi frizione compressi dalle molle e anche parte del mozzetto stesso, come invece succede su prodotti di altri marchi.
L'azione anti-saltellamento riduce, inoltre, lo sforzo sui componenti meccanici del motore, soprattutto del cambio, previene i giri eccessivi del motore e massimizza le prestazioni del monoammortizzatore.
La frizione anti-saltellamento BTL di SUTER controlla con estrema precisione tutti gli aspetti generati dal freno motore, per ottenere una entrata precisa in curva anche, ad esempio, in caso di frenata tardiva e/o di buche che farebbero scalciare la moto ma anche all'atterraggio dai salti.
Grazie alla SUTERCLUTCH BTL al pilota richiesto un minore sforzo fisico, consentendogli migliori prestazioni cronometriche.
E' una frizione più robusta e resistente all'usura rispetto all'originale, con una risposta estremamente precisa ed un eccellente modulabilità, al fine di garantire fulminei stacchi dal cancelletto ed un cambio marcia senza perdita di trazione.
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